由中国嘉陵集团投资建设的亚马孙ＴＲＡＸＸ公司生产工厂在巴西马瑙斯举行投产仪式，使得嘉陵成为继广东豪豹之后，第二家在巴西独立设厂的中国摩托车企业。

　　巴西摩托车市场近几年来发展迅速，摩托车已成为巴西城乡重要交通和休闲工具。巴西摩托车主要用途正逐步扩展，甚至可能会取代小排量汽车。巴西全国人口１．８亿多人，但是２００７年全国摩托车保有量仅１０００万台，未来仍有巨大发展空间。

　　与此同时，中国的摩托车市场不仅竞争激烈，而且不少城市的“限摩”政策一定程度上制约了摩托车工业的发展。近年来，许多企业开始进入巴西发展，并且以巴西为平台向南方共同市场成员国市场发散。根据巴西外贸秘书处的统计，２００６年中国摩托车和汽车零部件对巴西出口分别达到４８３９万美元和１９６０万美元，同比分别增长９０．８５％和４３．４７％。

　　中国摩托车企业在巴西的发展主要由三种形式：一是以嘉陵为代表的先销售再建厂；二是以豪豹为代表的先建厂再销售；第三种方式是济南轻骑为代表的为当地摩托车品牌贴牌生产。

　　嘉陵巴西公司总经理周渝介绍说，于２００３年在巴西创建摩托车品牌ＴＲＡＸＸ的嘉陵以进口的方式进入巴西发展，建立了遍及巴西全国的经销商网络。多年的努力后，品牌形象已经确立。据巴西有关方面的统计，目前ＴＲＡＸＸ已经成为巴西第五大摩托车品牌，２００７年销量突破２万辆。如今，随着年生产能力为１０万台的亚马孙工厂的投产，嘉陵在巴西的发展将会再上一个台阶。

　　豪豹走的则是另外一条路。豪豹在亚马孙的工厂于２００７年５月投产，年生产能力为５万台摩托车。豪豹巴西公司总经理范骏说，豪豹先建厂再销售，目前已经拥有了２０多家经销商了。不仅如此，最近打算进一步扩大生产规模。

　　济南轻骑和宗申则是为巴西当地品牌进行贴牌生产。济南轻骑海外事业部的马岩经理认为，各种经营方式各有利弊。目前在巴西摩托车市场中日本本田一家独大，为当地品牌贴牌生产是一条打入对方市场的捷径。济南轻骑不排除未来在巴西市场上推出自有品牌的可能性。

　　众多中国摩托车企业逐鹿巴西市场，是合力共谋发展，还是各显神通，将是摆在中方经理人面前的一道选择题。前来参加新工厂投产仪式的嘉陵集团董事长龚兵对新华社记者表示，在原材料涨价等因素影响下，选择海外建厂是中国摩企的出路之一，但重要的是进行资源整合工作，共同开展研发技术，实现销售平台共享。