在过去的一年里，客车市场取得了大丰收。根据中汽协会的统计，截至2007年底，客车产销双双超过36万辆，分别达到36.26万辆和36.04万辆，同比分别增长20.61%和21.57%，无论是国内市场，还是国外市场都呈现出较高的增长幅度。

　　 在各大客车企业的共同努力下，特别是国内主要客车企业的推动下，行业呈现出品牌竞争的良性发展势头，综合素质强的企业得到了市场的进一步认可。2008年，客车市场会有怎样的变化和发展趋势呢？我们不妨进行一番猜想。

　　行业集中度进一步提高

　　2007年市场资源向优势企业集中的态势非常明显。以“一通三龙”为代表的四大企业，由于具备品牌优势、管理优势、产品竞争优势、出口竞争优势，2007年占据了50%左右的市场份额。其中宇通的份额最大，2007年总销量达到25522辆，遥遥领先于行业其他企业。

　　然而与国内高达上百家企业的数量相比，产销量超过1万辆的只有宇通等少数几家企业，产销集中度与我国最大客车产销国的身份不符合。因此，2008年客车业能否在整合集中度有所突破成为业内最大猜想。

　　据业内人士介绍，2007年各主流企业抓紧公交、旅游等营运车辆结构升级的时机，加大其研发投入及市场运作，进一步提高了市场集中度，使得二、三线品牌的生存空间越来越小。以宇通为主要客车企业代表的突出表现表明，2008年具有实力的客车企业对市场份额的掠夺将更加残酷。

　　出口依然是行业亮点

　　2007年，出口是客车行业发展的最大亮点。根据海关统计数据，去年1-11月，我国累计出口各类客车37621辆，出口金额79149.3万美元，分别较去年同期增长218%、110%，出口成为客车行业增长的主要支撑。

　　其中，宇通、青年等多家企业都取得了不俗的市场业绩。在2007年上半年召开的“2007年莫斯科中国国家展”上，宇通客车与俄罗斯方面签署了500辆、价值1000万美元的客车出口合同；同年6月，又与古巴签订3.7亿美元客车大单，意味着从2007～2009年，古巴将从宇通集团采购5348辆客车。而青年客车则远嫁新加坡，卖出了200万元一辆的高价。

　　近几年，各大客车企业纷纷发力海外市场，力图将海外市场培育成公司新的增长点。在海外市场上，宇通、金龙更加注重出口战略，加快了出口步伐。相信随着2007年订单的陆续交车，加上海外市场的进一步开拓，2008年的客车出口将会带来更大的惊喜。