今年年初，国家信息中心信息资源部主任徐长明对2008年汽车出口情况进行了预测。他称，今年我国汽车出口量将达77万辆左右，同比增长30%。“不利因素对今年汽车出口的影响会有一些，但不会太大。人民币升值在6%～7%范围内，汽车企业还是可以承受的”。徐长明表示，他对今年中国汽车出口数量的预测已经比较中性，不会因为面临的不利因素而调整预测值。

　　中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭称，近年来车企抗风险能力已经增强，不用担心人民币升值对车企出口的影响。“不利因素的影响确实存在，但目前来看，车企都劲头十足”。事实上，该机构对今年汽车出口的预测更为乐观。按照该方预测，如果今年我国汽车产销突破1000万辆，则汽车出口量有望达到100万辆，出口金额接近或超过150亿美元。“不要仅仅关注出口数量，出口金额的增长也很重要。此外，汽车出口秩序还需进一步整顿。” 傅培昭说。

　　在采访中，徐长明和傅培昭都认为，今年中国汽车出口将保持快速增长。

　　汽车企业采取措施积极应对

　　正如业内专家所言，随着中国汽车产业发展，汽车企业抵御不利因素影响的能力确实有所提高。在采访中记者得知，车企已经或正在采取各种措施规避风险，力争变不利为有利。

　　尽管面对诸多不利因素，连续5年保持出口冠军的奇瑞汽车并未调整“2008年出口汽车18万辆”的目标。统计显示，该公司今年前两个月出口汽车分别为9716辆和11321辆，同比分别增长约48%和91%。公司总经理助理金弋波称，奇瑞汽车出口也面临有利条件，在全球经济增速放缓的情况下，有更多国外消费者可能会关注和购买高性价比汽车。事实上，早在几年前，奇瑞就已经在海外多个国家和地区完善销售网络布局，如今这些销售网点的购买力逐渐显现。此外，奇瑞还通过在海外建厂的方式规避汇率变化等风险，并有效控制了汽车出口成本，提升了国际市场竞争力。截至2007年，KD(散件组装)出口占奇瑞出口量的比重达到74.9%，奇瑞逐渐形成了以KD组装为主的成熟的海外市场发展模式。

　　长城汽车股份有限公司宣传部部长商玉贵介绍说，针对今年出口的严峻形势，该公司不断增加产品附加值、加速产品更新换代。在支付方面，出口订单尽量用欧元结算，同时加快汇兑时间。