"政府＋市场"是标准模式？

　　从一汽并购天汽开始，中国汽车业并购便呈现出浓郁的中国特色。新华信汽车研究部副总监孙木子称，这是一种"政府牵头、市场化交易"的模式，它将为汽车行业的后续整合提供标杆，并成为下一阶段中国汽车行业产业结构调整的主流。对这一模式，业界意见不一。"中国独特的市场环境决定了中国汽车企业将走一条独特的发展之路。"新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红认为，中国汽车企业几乎都是纯国有企业，国家作为出资人，必然会成为推动行业整合的主导力量；尽管如此，中国汽车企业并购仍遵循市场经济的交易规则。"存在就是合理。这种’政府＋市场’的重组模式是不是最佳模式并不重要，重要的是，它是最符合中国国情的模式。"

　　汽车专家贾新光则认为，自上世纪七八十年代至今，国内汽车行业兼并重组成少败多。强势一方没有充分考虑合作方的权益，弱势一方被兼并后则失去了发展规划、财务、人事上的独立性。我国政府部门从上世纪90年代开始实行的扶持三大集团的产业政策，客观上强化了三大集团兼并其他汽车企业的权利，多数重组成为"父母之命，媒妁之言"，因此难以成功。他强调，兼并重组双方，一定要在市场战略层面具备很强的互补性，并认真规划双方将来的发展前景真正实现双赢。