随着东风和北汽的并购计划曝光，排名前五位的中国汽车企业已全部加入并购阵营，而这一切发生在短短五六年间。业界专家认为，面对前所未有的兼并重组风潮，中国汽车工业要走出一条属于自己的路，三大命题不容回避--

　　▲命题一

　　并购从现在开始？

　　"即便没有’十一五’规划中关于组建’汽车国家队’的传言，中国汽车企业仍会发动一系列并购。"中信证券汽车分析师李春波称，按照世贸组织公平竞争的原则，旨在扶持国内汽车企业发展的汽车产业政策不可能长期存在，而这一政策一旦终止，国外汽车巨头将很难给"国字号"企业以出手并购的机会。"有实力的中国汽车企业必须马上行动起来，而且越快越好。"

　　国家信息中心资源部主任徐长明则持不同意见。"从长期来看，通过兼并重组实现规模化生产是大势所趋，但当前大规模兼并重组的时机尚未到来，市场基础也未形成。"中国进入"汽车时代"不过短短五六年时间，车市一直保持了20%以上的高速增长，这使汽车行业特别是轿车利润率明显高于国际平均水平。徐长明认为，这种高速增长的态势还将保持十年左右，在此期间企业每年吃市场增量就能活得很滋润，远到不了规模不够就活不下去的地步。这种情况在发展中国家大致相同。只有当汽车市场基本饱和，汽车生产利润摊薄，必须达到百万辆规模才能生存下去的时候，大规模兼并重组才会出现。更重要的是，当前汽车重组还面临地方政府的巨大阻力。各地政府都将汽车作为支柱产业，除非像南汽那样亏损严重，否则轻易不会放手。