2007年，全行业汽油发动机销量为571万台，比上年的467.6万台增加22.12%。其中，销量前5位的企业为：长安集团（467872台）、柳州五菱（457806台）、一汽集团（439162台）、上海大众（352125台）、广汽丰田（348033台）。前5家汽油机企业的销量之和为2064998台，占全部38家汽油机企业总产量的35.5%。

　　按功率计，2007年汽油发动机企业总的销量为45495万千瓦，比上年的34624万千瓦增长31.4%；功率增幅比产量增幅高出8个百分点，表明所生产汽油机的功率有了一定的提高。

　　2007年，汽油发动机企业的产销率高达98.19%，处于较高水平。

　　但是，统计数据也表明，与上年产销量37.43%、35.4%的增幅相比，2007年汽油发动机的产销增幅分别下降了14个和13个百分点。

　　柴油发动机产销量增加逾三成

　　商用车市场的需求在很大程度上决定着柴油机行业的兴衰。由于2007年商用车销售首次出现高于乘用车增速的喜人现象，特别是重卡和大、中型客车市场表现均很出色，因此为中、重型货车和大、中型客车配套的柴油机行业持续呈现迅速增长的态势。

　　2007年，柴油发动机产量在上年较快增加的基础上继续上升，全行业柴油发动机产量为203万台，比上年的155万台增加31%。其中，产量前5位的企业为：广西玉柴（506855台）、一汽集团（301495台）、昆明云内（224356台）、潍柴控股（177189台）和东风朝柴（143432台）。前5家柴油机企业的产量之和为1353327台，占全部25家柴油机企业总产量的67%，显现出很高的集中度。

　　2007年，全行业柴油发动机销量为201万台，比上年的153万台增加31.4%。其中，销量前5位的企业为：广西玉柴（504104台）、一汽集团（296618台）、昆明云内（225277台）、潍柴控股（168631台）和东风朝柴（145742台）。前5家柴油机企业的销量之和为1340372台，占全部25家柴油机企业总产量的66.7%，同样显现出很高的集中度。

　　按功率计，2007年柴油发动机企业总的生产量为23535万千瓦，比上年的16358万千瓦增长44%；功率增幅比产量增幅高出13个百分点，表明所生产柴油机的功率有了较大的提高。

　　2007年，柴油发动机企业的产销率高达99.13%，表明汽车市场对柴油车的需求十分迫切。

　　柴油乘用车受限 抑制柴油发动机行业的发展速度

　　以2007年的产量数据为例：柴油重型货车产量为93198辆，而汽油重型货车产量仅为39辆；柴油中型货车产量为128560辆，而汽油重型货车产量仅为1212辆；柴油大型客车产量为29883辆，而汽油大型客车产量仅为751辆；柴油中型客车产量为32358辆，而汽油中型客车产量仅为5235辆。

　　由此可以看出，目前我国柴油机在大、中型商用车上得到了相对较好的应用，但是在乘用车领域的推广、应用却不那么顺畅。根据中汽协会的相关数据，2007年我国共生产柴油汽车205.8万辆，其中柴油乘用车仅有4.5万辆，柴油商用车201.3万辆。由于受到排放标准等问题的限制，使柴油车市场，特别是柴油乘用车市场的发展受到很大制约。2007年柴油车的产量份额仅占到全部汽车的23.16%；其中柴油商用车的产量份额为22.66%，比上年微升0.5个百分点；柴油乘用车的产量份额仅为0.5%，比上年还下降了0.07个百分点。