·成都双流物流中心

 

 

　　地址：新老川藏公路之间

 

　　进行时：中心建成后将辐射乐山、雅安、攀西经济区域和西藏、云南，承担南部市域物流配送。物流中心控制规划面积1800亩，为乐山、雅安、攀西经济带、西藏、云南和南部城区的公路运输货物提供仓储配送、加工包装、展示交易、信息等物流服务。物流中心公路货物年处理能力为1900万吨。重点发展公路货运、汽配物流、建材家具物流、服装鞋帽物流、进藏物资集散、仓储配送；引进大型物流企业、物流地产商、商业连锁企业，建立仓储配送中心、货运站场、货代信息中心、展示交易中心。

 

　　专家点评：公路网络盘活整个物流体系

 

　　公路物流的作用主要在于分拨和集中省内运输和城市配送。空运和铁路枢纽万事俱备后，主要靠汽车把货物从各地集中到航空物流园区和铁路节点站，分拨也是同样。

 

　　成都规划的新都、龙泉和双流物流中心分别依托北面的成绵高速，东面的成渝、成南高速和南面的成乐、成雅高速、川藏公路，承担不同方向的中转分拨、仓储配送、加工包装等物流服务。成都是全国公路密度最大的城市之一，已拥有的环状加放射状的高速公路网络及正在建设的物流中心，把全域成都与三大物流园区进行了有机连接。

 

　　·成都保税物流中心

 

　　地址：成灌公路旁

 

　　进行时：依托成都出口加工区，建设辐射西部地区加工贸易企业、进出口货物的区域性专业型的保税物流中心。保税物流中心控制规划面积800亩，为西部地区进出口货物、保税货物提供中转、仓储配送、保税监管、加工包装、信息等全程物流服务。重点发展口岸物流、仓储配送；引进为加工贸易企业配套的物流企业、国外知名企业销售总部建立配送中心、保税仓库。

 

　　专家点评：保税物流中心为出口加工增值

 

　　所谓“保税区”，简单讲就是一个封闭式作业区，专为出口加工贸易合作。在保税区外，加工企业进口原材料要被征税，成品出口还要再被征一次税，两次税收都将转化为成本，抬高产品价格。在保税区内，两个税收都不会被征收，加上成都相对较低的劳动力成本，加工企业的产品价格才能在国际市场上具有充分的竞争力。目前，东部沿海有4个保税区，西部暂时没有。成都保税物流中心和综合保税区一旦设立，政策优势将有利于成都的加工贸易和对外开放。