国际集装箱物流园区近期开工、龙泉物流中心主要外联道路将形成通车能力、新都物流中心计划投资1.2亿元完善基础设施配套建设、节前召开的全市工业经济暨对外开放工作会议提出今年将争取设立成都保税物流中心和综合保税区……2008刚开年，成都物流业已摩拳擦掌盼发展。

　　《成都市现代物流业发展规划纲要》提出建设以“一网二平台(物流快速网络、公共物流信息平台、交通运输基础设施平台)，三园区四中心(三个物流园区、四个物流中心)、若干个物流服务站”为主要内容的现代物流业发展框架体系，这个开始架构的物流体系将怎样助推站在新起点上的成都？记者为此专门走访省社会科学院区域经济研究所教授王新前，并请他就“三园区四中心”将对成都各产业经济发生的影响逐一点评。

　　物流成本占GDP比重小于15%

　　成都晚报：成都现代物流业发展框架体系构建完成后，成都将呈现出怎样的新面貌？

　　王新前：如果按照规划，开辟更多的国际航线，实现公铁、海铁联运的有效对接，打通水陆通道，培育壮大成都与周边城市的城际货运班车……那么到2010年，成都将初步形成西部地区重要的现代物流中心和全国物流体系中的重要节点。拿物流成本占GDP的比重来说，成都建成现代物流业发展框架体系后，社会物流总成本占GDP的比重将下降到15%以内，现代物流业对成都经济的贡献率将达到13%以上。

　　第三方物流引发“鲶鱼效应”

　　成都晚报：发展现代物流业对成都承接东部产业转移和调整产业结构能起到什么作用？

　　王新前：成都加快发展现代物流业的一个主要内容就是大力引进和培育第三方物流。第三方物流是把传统运输从企业中剥离出来，交由专业物流公司运作，为企业降低物流成本，提高产品竞争力。以“三园区四中心”为载体，引进国内外知名第三方物流企业，能在成都物流市场引发“鲶鱼效应”，刺激本土物流企业以“会念经的外来和尚”为模板，学习其规范的管理制度，加快技术和设备的改造升级，提升第三产业的质量和规模，调整产业结构。