制定长三角区域高速公路站点统一收费标准，加快“一门式”收费系统的建设。长三角区域公路相连，但公路收费却存在着按行政区划设站、重复收费的问题，甚至出现两个不同行政区设的收费站之间最短距离仅几百米，这种低效、不合理状况应当改变。利用现代信息技术使用统一的IC卡，记录两省一市自各里程，实现统一规范的“一门式”收费方法，有利于公平负担，提高公路收费系统的工作效率，也有利于提高高速公路接口的能力。

        长三角区域内的内河干线航道标准应当统一，保证内河船只畅通无阻，特别是应对未来内河集装箱运输船舶也应当实行统一标准，对码头建设有统一的建设标准。

        在区域内发展快速轨道交通，构筑长三角区域“都市大交通圈”。未来的快速轨道交通必然逐步走出城市范围，成为城际沟通的途径。

        港口运输方面，上海港是我国大陆最大的通航港口，具备了国际集装箱枢纽港的水平和规模，巩固并发展这一地位。上海港与宁波港、舟山港、太仓港等长三角地区港口应当密切联系起来，保证区域内物流流畅，特别是外贸进出口集装箱流的流畅，共同推进上海国际航运中心建设。

        产业布局与结构统筹及先进技术促进的制度安排问题。随着长三角诸城市产业水平的接近，各城市各自形成独特优势产业。上海将突出若干重点支柱产业，产业分工将从过去的垂直分工逐步由水平分工所取代，通过区际贸易、技术合作、企业联盟等形式促进各地区产业结构的优化升级。

        长三角区域各类开发区招商引资政策协调统一问题，长三角区域的现状。各类经济技术开发区，在开发建设过程中存在许多不合理的竞争现象，解决这一过度竞争可以与税制改革一并考虑，通过税制改革，消除地方政府对企业对外投资设置的障碍，也可以考虑相邻城市间共同开发建设工业园区或科技园区等，相关产业集聚，优化资源配置，实行区域产业布局和结构调整，统一招商引资政策，制定共同的规则和制度。

        统一规范法律服务市场，为区域内各级政府、各类企业和个人的法律服务需求提供统一的服务平台。推行政府公职律师制度、大中型企业法律顾问制度，出台有利于法律服务市场发展的政策，鼓励更多的境外律师事务所进入长三角，使其成为世界法律服务中心之一。

        鼓励跨区域的长三角企业联合会和行业协会，促进行业间、企业间的自律，以行业协会来推动不同地区间相同行业内企业的经济、技术合作及产权运作，谋求微观层面上的协调发展。
推动户籍制度改革，试行按居住地登记户口制度，有利于区域间人口的合理流动，尤其是解决高级急需人才的安家落户及子女入学问题。

        实施土地及海域制度统一问题。土地、海域资源使用共享方面需要考虑配套的实施性制度安排。

        对省市边界区域的环境保护与治理，尤其是环太湖周边地区，对污染物排放的控制及由此引起纠纷的处理机制，以及治理污染的方法——环保排污权的交易等方面的制度安排，在环境治理上如果没有统一的行动，江、浙、沪任何一方都难以独善其身。

        其余还有建设面向上海市场的农副产品标准化生产基地；教育、科技资源共享、知识产权保护方面的制度安排；合作开发利用旅游资源等。　

        这些制度安排涉及区域间的共性问题规范，就其立法权限而言，仍属于地方立法范畴，其基本依据是国家《立法法》。在坚持国家法制统一的原则下，针对区域特色和特殊需求进行制度创制，对国家立法进行有益的补充和完善、拾遗补缺，是地方立法对国家法律构成体系的补充。